浙江桥梁U肋发生疲惫裂纹的原因

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　　因为近些年交通车辆快速增长以及长时间超载荷负重的影响下，我国已建成在运用的钢结构桥梁中，部分正交异性钢桥发现纵肋与桥面板的焊接处有不同程度的疲惫裂纹。发生疲惫裂纹的原因为：

　　（1）因为U型肋为沉默结构，在焊接时只能从外侧单面施焊，遍及选用75%~85%的部分熔透焊，焊接面积较小；而留下15%~25%的未熔合部分，大约2~3 mm，这2~3 mm的未熔合部分自身就构成一个天然的初始裂纹，成为疲惫裂缝源，在重复载荷效果下，导致桥面板与浙江桥梁U肋焊缝处简单疲惫开裂。疲惫裂缝一旦发生就会下降桥面板的刚度，然后下降整个桥梁的寿数；

　　（2）浙江桥梁U肋的顶部焊缝部分与桥梁U肋非焊接部分比较，其截面厚度减小，使得衔接处有必定程度的偏疼，焊接处偏疼导致附加弯矩成形应力会集，然后诱发裂缝。疲惫裂缝发生今后，将下降桥面板刚度并直接导致桥面辅装损坏，反过来辅装损坏也会加重桥面板的裂缝开展，加重疲惫寿数的减小，许多钢箱梁桥面辅装损坏便是这个原因。

　　以上是小编给大家分析的桥梁U肋发生疲惫裂纹的原因，希望对大家所有帮助，也希望通过小编的分享 ，大家对桥梁U肋有更深一步的了解。

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